Adsence acount afgesloten

als je adsence acount is afgesloten en je vind dit onterecht dan kunt u met het volgende telefoonnummer contact opnemen met google. en dan maar hopen dat ze er verandering in brengen.

Tel: +31 (0)20-5045-100

Succes hier mee, want ik denk dat het over het algemeen niet meevalt.

P.S. als niets meer lukt dan raad ik je aan om naar de consumentenbond en/of radar te gaan, als genoeg mensen dit doen dan komt het zeker onder de aandacht, en dat is nou net niet wat google wil.

Barcelona

Barcelona is een aantrekkelijke bestemming. De stad in het noordoosten van Spanje is één van de populairste toeristische bestemmingen in Europa. De stad van Picasso, Gaudí en Miró heeft een erg rijk en verscheiden cultureel aanbod. Daarnaast is Barcelona bekend om zijn ‘vijf kilometer shopping’, de bruisende boulevards van Las Ramblas, het stadium van FC Barcelona, een gevarieerd nachtleven en de talloze volksfeesten en parades. In deze tekst vind je nuttige informatie ter voorbereiding van een stedentrip naar Barcelona.

Bezienwaardigheden Barcelona.

La Ramblas

La Rambla van Barcelona was oorspronkelijk een droge rivierbedding die bij hevige regens het water van de bergen naar de zee leidde.

La Rambla is een brede drukke en gezellige boulevard die in het midden alleen toegankelijk is voor voetgangers en die in zuidoostelijke richting loopt, namelijk van het Placa de Catalunya tot aan de oude haven. De totale lengte van La Rambla is ruim 1 km. La Rambla is een belangrijk verkeersknooppunt voor het openbaar vervoer met bushaltes en ondergrondse metro- en trein-stations. Aan beide kanten van La Rambla naast het voetgangersgedeelte is een gedeelte met druk stadsverkeer. De Rambla is opgedeeld in vijf delen, waardoor Spanjaarden ook wel spreken van “Las Ramblas”.

Nu is het een lange laan die in feite uit vijf delen bestaat:

• Rambla Canaletes

Dit is het jongste deel van La Rambla en hier bevindt zich de fontein van Font les Canaletes. Volgens de legende komt u in Barcelona zeker terug indien u een slok neemt uit deze fontein.

• Rambla Estudis

Het tweede gedeelte van La Rambla staat bekend als het Rambla dels Estudis en is vernoemd naar het vroegere academische 16de eeuwse insttituut Estudis Generals. De voornaamste bezienswaardigheden langs dit deel van La Rambla zijn het Reial Academia de Ciences i Arts, het Tobacos de Filipinas, Esglesia de Betlem, het Palau Comillas (Palau Moja)

• Rambla St.Josep

Dit gezellige stuk bevat veel bloemenstalletjes. Dit gedeelte van La Rambla is vernoemd naar het klooster dat hier tot de 19de eeuw stond. De voornaamste bezienswaardigheden zijn hier het palau de la Virreina, het Mercat de la Boquiria, het Antiga Casa Figueres, Musee de L'Erotica, Antiga Casa del doctor Genove en het Casa Bruno Quadros.

• Rambla dels Caputxins

Dit gedeelte van La Rambla is eveneens vernoemd naar een klooster dat hier vroeger stond. De meest interessante bezienswaardigheden aan dit gedeelte van het Rambla zijn: Gran Theatre del Liceu, Hotel Oriente, Placa Reial, Palau Guell. Tussen dit gedeelte van La Rambla en het meer zuidelijke gedeelte La Rambla dels Caputxins ligt in westelijke richting de rosse buurt Barri Xines.

• Rambla Santa Mònica

Ook dit gedeelte van La Rambla is wederom vernoemd naar een voormalig klooster dat zich hier bevond en dat nu door het leven gaat als het Centre d’Art Santa Monica. Dit gedeelte is het meest zuidelijke van La Rambla en loopt tot aan de oude haven Port Vell. Een andere bezienswaardigheid in dit gedeelte is het Museo de Cera.

Kathedraal van Barcelona

in de oude gotische buurt vind je het hoogtepunt der gotiek: de Kathedraal van Barcelona. De meest bekende oorsprong van de Kathedraal van Barcelona is de basiliek, welke in 925 vernietigd werd door Al-Mansur. In 1046 gaf Bisschop Guislabert de opdracht een nieuwe kathedraal te bouwen.

Met de bouw van de Kathedraal werd pas begonnen in 1298 onder leiding van bisschop Bernat Pelegri en regering van Koning Jaume II, ookwel bekend als 'De Rechtvaardige'. De voorgevel is pas afgebouwd aan het eind van de vorige eeuw, door architecten als Josep Oriol Mestres en August Font i Carreras. Zij hebben hun inspiratie gehaald uit een tekening uit de 15de eeuw door Mestre Carli.

De bouw van de Kathedraal werd pas voltooid in 1913! Naast de Kathedraal ligt een klooster met een fraaie kloostertuin. Hier wonen 13 ganzen die de heilige Santa Eulàlia moeten beschermen. Zodra er 1 dood gaat moet deze onmiddellijk worden vervangen, omdat de stad anders onbeschermd is.

Park Guell

Eusebi Güell was de opdrachtgever van dit beroemde, door Gaudi ontworpen, park. Zij wilden in dit project een ideale synthese tussen woon- en recreatiegebied realiseren. Zestig driehoekige percelen waren voorzien op het woonpark. Slechts twee percelen werden verkocht, waaronder één aan Gaudi. In de woning waar deze Catalaanse architect heeft geleefd is het Casa-Museu Gaudí ondergebracht. Er zijn door hem ontworpen toegepaste kunstvoorwerpen te zien, vooral meubelen. De woning van Güell stond al op het terrein voordat Gaudi met dit grote project begon.

De plaats waar het park is gebouwd bevindt zich ten noordwesten van Barcelona. De stad bevond zich aanvankelijk op grote afstand. Bebouwing was niet gemakkelijk omdat het een sterk hellend terrein betrof. Gaudi heeft het terrein op een creatieve wijze begaanbaar gemaakt. Hij heeft onder andere viaducten en wegen van meerdere verdiepingen aangelegd. Het puin dat bij de aanleg vrij kwam werd gebruikt als bouwmateriaal voor de rest van het park. De vormgeving is vaak geënt op de natuur. Hij heeft bijvoorbeeld grotten gesuggereerd terwijl meerdere zuilenconstructies op bomen lijken.

Het park met een oppervlakte van ruim vijftien hectare is aangelegd op een kaal rotsachtig gebied. Gaudi zorgde voor irrigatie. Een waterreservoir van 12.000 liter bevindt zich achter het beeld van de Python op de monumentale trap achter de hoofdingang. Python is de bewaker van de ondergrondse wateren. Dit beeld vormt samen met een slangenkop een overloopventiel voor het waterbekken. De rode en gele strepen achter de slangenkop verwijzen naar het Catalaanse wapen. Dergelijke vermengingen van functionele zaken, decoratie en inhoudelijke verwijzingen vallen bij Gaudi wel vaker samen. Achter de beelden bevinden zich gigantische zuilen. De holle zuilen dragen het centrale gedeelte van het park en dienen eveneens als waterleidingen. Ze geleiden het regenwater.

Het Park Güell is door een muur ontsloten. Deze muur had tot doel de bewoners te beschermen. De hoofdingang is geflankeerd door twee woningen die voor de bewakers waren bedoeld. Ze maken deel uit van de muur die door de golvende vorm goed uitkomt in het heuvelachtige landschap. De hoofdingang wordt geflankeerd door het kantoorhuis en het portiershuis. Hun façade loopt over in de muur. Er zijn zeven toegangspoorten.

In park Guëll is veel gebruik gemaakt van kleurrijke mozaïeken van glasscherven en keramiekscherven. Ze komen terug in de toegangspoorten, op de daken, banken en enkele beelden. Ze zorgen voor decoratie en vormen een waterafstotend laagje. Zo beschermen ze het klimaatgevoelige puin dat eronder is gelegen.

Het centrale plein van park Guëll is gedeeltelijk omarmt door een bank die eveneens als afrastering dient. Ondanks het feit dat deze bank een gebied afbakent van 86 x 40 meter is het door de bochten mogelijk om je als gezelschap af te zonderen. Deze ruimte was bedoeld als marktplein en amfitheater. Gaudi noemde het plein het Griekse theater. Het plein bevindt zich gedeeltelijk bovenop een ruimte die voorzien is een Dorische zuilenhal en deels boven de vaste grond.

GOOGLE IN HET KWADRAAT?

De nieuwe Google Labs-applicatie Google Squared moet het zoeken van informatie nog makkelijker maken. Het programma doet dat door zijn resultaten in een tabel te rangschikken.

Perfect lijkt dat nog niet te werken. Vul bijvoorbeeld ‘bombers’ in en je krijgt een tabel met daarin de AV-8B Harrier II, de ‘dive bomber’, twee schepen en, om de een of andere reden, een fototoestel. In de kolommen staat informatie hierover: ‘commisioned’, ‘decommisioned’ en ‘length’. Die laatste categorie laat zien dat het nog niet zo makkelijk is voor een zoekmachine om het juiste stukje informatie uit een website te vissen. Een ‘dive bomber’ heeft volgens Google Squared bijvoorbeeld een lengte van 127 minuten...

Ook de opdracht ‘Dutch prime ministers’ levert opmerkelijke resultaten op. Zo blijkt Ruud Lubbers een soort sprinkhaan, en wordt Barend Biesheuvel (premier van 1971 tot 1973) geassocieerd met een autosportbedrijf. Maar goed, misschien hebben we nog niet helemaal begrepen hoe we Google Squared precies moeten inzetten, of wordt het programma de komende tijd nog flink verbeterd.

Op het onderstaande filmpje geeft ene Daniel, product manager van Google Squared, een korte demonstratie met hybride auto’s als zoekterm.

geld verdienen met schrijven

geld verdienen met schrijven op internet.
wie wil nou niet geld verdienen met het schrijven van artikelen op internet.
nou dat kan zeker.
als je als hobby schrijven hebt, dan kun je dat ten gelde maken. deze site is een grote speler op deze markt en dus ook makkelijk voor jou om er geld mee te gaan verdienen.
het enigste wat je moet doen is je aanmelden bij deze site en dan gaan schrijven over je eigen interesses, en het voordeel van deze site is ook dat alles wat je schrijft dit onder de wet van schrijvers valt. dus het artikel is beschermt en mensen kunnen het dus daardoor niet zomaar knippen en plakken in hun eigen site, maar alleen maar lezen. dus als je dit leuk lijkt dan zou ik zeker een kijkje op deze site nemen. ik heb bijvoorbeeld nu ik 2 1/2 maand bezig ben met dit toch 42,50 euro verdiend. niet slecht toch?

laat ook eens berichtje achter op mijn blog.

wordt ook een succesvolle blogger

ik wil hier graag vertellen hoe je een succesvolle blogger wordt zoals de hoofdtekst eigenlijk al verteld :-) .

Iedereen wil eigenlijk toch wel geld verdienen met bloggen.
eigenlijk wil iedereen wel geld verdienen met hun blog. geld verdienen met je hobby, dat is toch helemaal super.
nou dat kan, alleen moet je wel een paar stappen maken om een succesvolle blogger te worden.
ik zal je nu uit de doeken doen welke stappen dat zijn.

De vijf stappen die je moet ondernemen.

Je hebt vijf stappen nodig om een succesvolle blogger te worden en daardoor dus geld gaat verdienen.
stap 1 is om te ontdekken wat voor jou een goed onderwerp is waar je over wil schrijven. dus wat is je passie.

stap 2 is om te onderzoeken of er wel behoefte naar is.
als er geen behoefte naar is krijg je ook bezoekers, en zonder bezoekers kun je dus ook geen geld verdienen.
dus als je een onderwerp hebt gevonden waar geen behoefte naar is, zou ik toch over een ander onderwerp na gaan denken.
een tip
als je de behoefte hebt onderzocht kun je een tabel maken met de verschillende blog onderwerpen, en daar dus simpel de beste uit kiezen.
vind ook tenminste 3 prikborden op het internet die over jou onderwerp gaan, zo kun je zien of er dus wel behoefte is.
je zou ook op deze site kunnen kijken, hier zijn heel veel vragen van mensen over versschilende onderwerpen en zo kom je er dus achter of er behoefte naar is.

Geef niet te snel op
dit is het probleem waar de meeste bloggers door falen.
ze geven te snel hun passie op. en zodra je niets nieuws meer op je blog schrijft gaan de mensen ook niet meer op je blog kijken. dus geef gewoonweg niet te snel op, de mensen komen echt.

start je eigen e-mail brief
je kunt je aanmelden bij een e-mail bedrijf die er voor zorgt dat je e-mail naar heel veel mensen in een keer gestuurd kunnen worden. je moet natuurlijk wel zelf de mail adressen invoeren. en het mooie hier van is dat je in je mail berichten dingen kunt verkopen voor anderen en daardoor dus geld ontvangt.

selecteer je nr 1 van je drie testblogs
nu je er achter bent gekomen welke van de drie blogs het beste loopt, dus welk onderwerp het beste loopt, moet je daar gewoon verder mee gaan en deze blog gaan uitbouwen.

geld verdienen
nu je dus je blog aan het lopen hebt kun je er geld mee gaan verdienen.
je kunt je aanmelden bij google adsense en je kunt je bij verschillende bedrijven aanmelden en hun dingen gaan verkopen via jou eigen blog.

succes met je nieuwe blog en ik hoop op veel bezoeker op je blog.


laat ook eens een bericht achter op mijn blog. alvast bedank.

Bier recept (meibok)

Meibok
Ingrediënten voor eindvolume van 20 liter
Moutsoorten en granen
Hoeveelheid Soort EBC
5000 gram Pilsmout 3
600 gram Ambermout 60
200 gram Kristalmout 150
400 gram Tarwemout 3
Hop
Hoeveelheid Soort alpha % Kooktijd [min]
20 gram Nothern Brewer 9.9 75
40 gram Saaz 3.5 15
Maischschema
Temperatuur Tijd [min]
53 15
62 30
72 60
78 5

website of blog promoten

Je site promoten, dat moet iedere site eigenaar doen om verkeer naar zijn site te krijgen.
maar het valt nog niet mee om dat voor elkaar te krijgen, ook voor mij valt dit niet mee. Maar doordat je je site wil promoten lees je wel veel hier over, en kom je er steeds meer in.
Dus nu wil ik graag mijn kennis met de rest delen over hoe je je site kunt promoten.

Er zijn verschillende manieren om je site te gaan promoten, je kunt je site aanmelden bij een zoekmachine, startpagina's, of bijvoorbeeld een link ruil. Er zijn ook site waar je je bij aan kan melden om geld te verdienen en dit geld weer investeren om je site te gaan promoten, maar dit raar ik niet echt aan, zeker niet als je met google adsence werk. De site krijgt veel kijkers maar deze kijkers kijken niet echt op je site. Dit klinkt nogal raar maar je moet het zien dat iemand een window heeft geopend waar de site's voorbij komen en dat deze mensen vervolgens een andere window openen om gewoon de dingen te gaan doen die ze willen gaan doen. Dus op deze manier zien ze je site dus niet.

Aanmelden bij zoekmachines.
dit is een goede manier op de langere termijn om je site te promoten. als je goede artikelen schrijft waar mensen in geintereseerd zijn dan vinden mensen je via de zoekmachines over tien jaar nog steeds, zonder dat je hier nog iets voor hoeft te doen. Maar het is natuurlijk wel belangrijk om hoog in de zoekresultaten te komen. dit valt zeker nog niet mee om daar te komen, maar er is wel een manier om dit te kunnen bereiken. google werk met backlinks. een backlink is een link die op een andere site staat die naar jou site verwijst. Als je nu veel site's hebt die dit hebben dan ziet google dat je populair bent en dus belangrijk, en zal jou site hoger in de ranging zetten.

promotie via startpagina's.
dit is een handige manier om veel backlinks te krijgen. je aanmelden bij startpagina's. des te meer startpagina's tes te meer backlinks je dus hebt. en het mooie is ook dat mensen zoeken via deze site en jou dus ook vinden.

Promotie via newssite.
ik vind dit zeker de moeite waard om je site te promoten via dit soort site's. je creëert backlinks en je krijgt eigenlijk direct reactie dat mensen ook gaan kijken.

Promotie via prikbord.
ook dit creëert backlinks en het mooie van deze manier is dat je gericht kunt promoten in plaats van dat je met hagel schiet en hoopt iets te raken.
Er zijn veel prikborden over heel veel dingen en dus ook vast wel een onderwerp waar jij over schrijft, en op deze prikborden zoeken mensen dus ook via deze onderwerpen. voorbeeld: als iemand wat zoekt over geschiedenis dan zal hij dus naar de geschiedenis prikbord gaan en jou dus daar vinden, en het mooie is hiervan dat je dus ook mensen trekt die echt geintereseerd zijn in dat onderwerp.

nou dit zijn tot nu toe een beetje mijn ervaringen in het promoten van een site, als je nog meer ideeën of tips over dit onderwerp hebt laat het me zeker weten, misschien kan ik er nog wat van opsteken.

oja wat je ook kunt doen is op andere blogs een commentaar achter laten op een artikel en dan ook direct je link achterlaten van jou website, en ook hier kunnen andere mensen jou weer vinden.

laat zeker iets horen wat je van het artikel vind maar wil natuurlijk wel gewoon serieuze reactie's horen waar ik ook wat mee kan, al vast bedankt.

succes met het promoten van je website, en mag je veel bezoekers ontvangen.

p.s kijk ook eens op deze site, erg interessant

Hoe werkt de formule 1?

Paspoort
Naam: Formule 1
Ontstaan: 1950
Teams: tien
Coureurs: twintig
Races: negentien



Geschiedenis
De allereerste race om het wereldkampioenschap Formule 1 werd gereden in 1950. Dat was in Groot-Brittannië, op het circuit van Silverstone. De datum: 13 mei.
In de jaren vijftig waren Formule 1-auto's nog 'sigaren op wielen'. In de jaren zestig kwamen er vleugels op de auto's. Die zorgden ervoor dat de luchtstroom ze stevig op de weg duwde. Eind jaren zeventig kwam de eerste 'vleugelwagen'. Die was zo gebouwd dat het eigenlijk een omgekeerde vliegtuigvleugel was. Hij steeg niet op, maar 'plakte' juist aan de grond. Zo kon je snoeihard door de bochten rijden. Sindsdien hebben de knappe koppen van de Formule 1 dat systeem steeds verder verbeterd. Tegenwoordig is de Formule 1 een hightech sport met ingewikkelde elektronica, supersterke motoren en slimme snufjes om de auto nog beter te stroomlijnen in de wind.

Kalender
In het eerste jaar van de Formule 1 stonden er maar zeven races op het programma. In 2005 werd het recordaantal van negentien races gereden. Ongeveer de helft van de races is in Europa, maar het worden er steeds meer in andere werelddelen. Daar heeft men er veel geld voor over om mooie circuits te bouwen en races te organiseren. Je moet weten: in de Formule 1 draait alles om geld. Nederland heeft het geld er niet voor over om weer een Formule 1-race naar Zandvoort te halen. Daar werd in 1985 de laatste race gereden, met Niki Lauda als winnaar. België prijkt al sinds 1950 op de Formule 1-kalender en heeft bijna geen enkel jaar ontbroken. Dat is vooral te danken aan de coureurs. Die vinden Spa-Francorchamps in België het mooiste en spannendste circuit ter wereld. Verder heb je onder meer races in Australië, Spanje, Amerika, Frankrijk, Duitsland, Italië, China en Japan. En natuurlijk in het piepkleine staatje Monaco: een race vol glitter en glamour, dwars door de stad!


Grand Prix
Een heel raceweekend wordt een Grand Prix (spreek uit: gran prie) genoemd. Of, in het Nederlands, Grote Prijs. Een Grand Prix vindt plaats op een circuit: een racebaan. Het begint op vrijdag met de vrije trainingen. Tijdens de vrije trainingen proberen de coureurs hoe de auto zich gedraagt op het circuit. Dat hangt af van het weer, een hobbelige of een gladde baan, lange bochten of korte bochten. Ze vragen de monteurs net zolang aan de auto te sleutelen tot die bevalt. Zaterdagmorgen zijn er ook vrije trainingen en 's middags is er de kwalificatie. Hoe sneller je één rondje in de kwalificatie aflegt, hoe verder vooraan je komt te staan bij de start van de race. De race is op zondag. De startlichten floepen uit en karren maar! Wie na pakweg 350 kilometer het eerst aan de finish komt heeft gewonnen. Dan wordt de zwartwitgeblokte vlag gezwaaid. Een race duurt ongeveer anderhalf uur.

Puntentelling
De winnaar van een Formule 1-race krijgt tien punten. De nummer twee krijgt er acht en de nummer drie zes. Samen staan zij op het podium. De coureurs die vier tot en met acht worden, krijgen vijf, vier, drie, twee en een punt. En die daarna? Helaas: nul. Je kunt je voorstellen dat het moeilijk punten pakken is, want er doen twintig coureurs mee. De coureur die in alle races van een heel jaar de meeste punten scoort, wordt wereldkampioen. Ook teams kunnen wereldkampioen worden. Dat heet wereldkampioen bij de constructeurs. Elk team heeft twee coureurs en hun punten worden opgeteld voor het constructeurs-kampioenschap. Ook hier geldt: wie aan het eind van het jaar de meeste punten heeft, pakt de wereldtitel.

Snelheid en veiligheid
Op het rechte stuk halen coureurs 360 kilometer per uur, maar ze gaan vooral heel hard door de bochten. En ze remmen keihard. Hierdoor ondergaan zij hoge G-krachten. G-krachten zijn een vermenigvuldiging van de zwaartekracht. Bij 2G lijkt het of je lichaam twee keer zo zwaar is, bij 4G vier keer. Een coureur kan in bochten zelfs te maken krijgen met 5G!
Hard rijden betekent soms ook harde klappen, de zogenaamde crashes. Gelukkig zijn Formule 1-auto's tegenwoordig heel veilig. Dat is dankzij de komst van de monocoque, een soort badkuip waarin de coureur zit. Niet voor niets heet die ook wel overlevingscel: hij is niet kapot te krijgen. Bij een ongeluk zie je de stukken in het rond vliegen, maar het gedeelte om het lijf van de coureur blijft heel. Dat is de overlevingscel. Voor de veiligheid draagt een coureur ook een brandwerende overall en helm. Bovendien worden de circuits steeds veiliger gemaakt, met brede uitloopstroken, grindbakken en bandenstapels.

Beroemde coureurs
Michael Schumacher is de bekendste Formule 1-coureur van dit moment. En terecht. Hij heeft de meeste races en meeste wereldtitels aller tijden gewonnen. Eind 2005 stond hij op 84 zeges en zeven kampioenschappen.Dat jaar is Fernando Alonso voor het eerst wereldkampioen geworden. Hij was pas 24 jaar, de jongste kampioen ooit. Maar vergelijk zijn zeges eens met die van Schumacher: Alonso had er eind 2005 maar acht. Dat is nog altijd acht meer dan Jos Verstappen. Toch is Verstappen de succesvolste Formule 1-coureur van Nederland. Hij heeft van alle Nederlanders in de geschiedenis van de Formule 1 namelijk de meeste punten: zeventien. Jacky Ickx is de succesvolste Belgische coureur met acht overwinningen. Een coureur die nog steeds heel populair is, ondanks dat hij niet meer leeft, is Ayrton Senna. Veel Formule 1-kenners vinden Senna de beste coureur aller tijden, maar helaas heeft hij dat niet kunnen bewijzen. Na drie wereldtitels maakte hij in 1994 een dodelijke crash. Hij is de laatste coureur die dit overkwam. Houden zo!

Het team
Er zijn de laatste jaren tien teams in de Formule 1. Soms komen er een paar bij. Elk team bestaat uit twee coureurs en een of twee testcoureurs. De belangrijkste persoon naast de coureurs is de technisch directeur. Hij is de baas bij het ontwerp en de ontwikkeling van de auto en wordt geholpen door ontwerpers en luchtstroom-specialisten. Een onmisbare persoon op het circuit is de race-engineer (spreek uit: rees-enzjenier). Hij is de steun en toeverlaat van de coureur voor de techniek. Als de coureur iets aan de auto wil veranderen, zorgt de race-engineer dat dit zo goed mogelijk gebeurt. Verder heeft elke coureur een ploegje monteurs onder leiding van de hoofdmonteur. Al met al telt een Formule 1-team zeshonderd medewerkers, van wie de meeste op de fabriek werken. Honderd gaan er mee naar een Grand Prix.

De fabriek
Elk team heeft zijn eigen fabriek en een of meer windtunnels. In de fabriek worden steeds nieuwe onderdelen gemaakt voor de auto, zodat die het hele jaar door beter wordt. Ook wordt er gewerkt aan het ontwerp van de auto voor het volgende seizoen. Nieuwe technieken worden bedacht en schaalmodellen worden in de windtunnel getest om te zien of ze de lucht beter geleiden dan de oude modellen. Want dat is een windtunnel letterlijk: een tunnel waar wind doorheen wordt gejaagd. Als je een auto erin zet, kun je zien of de luchtstroom goed is. Sommige van deze onderdelen en technieken worden trouwens ook wel gebruikt in gewone auto's van dat merk. Daarmee slaat de autofabrikant dus twee vliegen in een klap. Vanuit de fabriek worden de auto's en onderdelen met vrachtwagens naar circuits in heel Europa gereden. Bij overzeese races gaat alles in grote kisten. Zo wordt het materiaal over de hele wereld gevlogen.

De pitstop
Tijdens pitstops kun je pas goed zien dat Formule 1 een teamsport is. Samen met zijn team bedenkt de coureur de pitstopstrategie. Dat is wanneer hij zijn pitstops maakt en hoe vaak. Meestal zijn het er twee of drie per race. Heb je wel eens een pitstop gezien? De monteurs hollen uit de garage naar buiten en wachten tot de auto voor hun neus stilstaat. Dan moeten ze zo snel mogelijk tanken, banden verwisselen en soms ook reparaties verrichten. Formule 1-monteurs doen dat allemaal in minder dan tien seconden!

Wat kost het?
Het is onmogelijk te zeggen hoeveel een Formule 1-auto kost. De prijs van alle peperdure onderdelen kun je nog wel bij elkaar optellen. Maar dan komt het lastige: er gaat ontzettend veel onderzoek en ontwikkeling in een Formule 1-auto zitten. Daar kun je niet zomaar een prijskaartje aan hangen. Het zegt daarom veel meer wat het kost om een Formule 1-team – inclusief auto's, coureurs en personeel – één seizoen te laten racen. Als je het goed wilt doen, kost dat maar liefst 300 miljoen euro. Vind je het best om elke race achteraan te rijden, dan ben je per jaar 50 miljoen kwijt. Die bedragen moet je terugverdienen met sponsoring, geld van televisie-uitzendingen en de verkoop van reclamespulletjes. Maar als je wint in de Formule 1 is dat natuurlijk ook geweldige reclame voor het automerk. Iedereen wil dan in zo'n auto rijden, ook al is het maar een gewone auto van dat merk en geen race-auto.

Beroemde teams
Ferrari is het oudste en beroemdste team in de Formule 1. Het doet al sinds het eerste jaar van het wereldkampioenschap in 1950 mee. Ferrari heeft ook verreweg de meeste fans. Vooral in Italië, waar het team vandaan komt, is Ferrari heel populair. Met 183 Grand Prix-zeges, veertien constructeurskampioenschappen en veertien coureurskampioenschappen is Ferrari ook het succesvolste team. Na Ferrari zijn McLaren en Williams de oudste en succesvolste teams. Tegenwoordig zie je steeds meer gewone automerken in de Formule 1, zoals Renault en Toyota. Dat zijn heel oude merken, maar hun Formule 1-teams bestaan nog niet zo lang. Het Renault-team heeft in 2005 voor het eerst twee wereldtitels gewonnen. Fernando Alonso werd toen kampioen bij de coureurs en het team zelf werd kampioen bij de constructeurs.

Chassis
Het woord chassis (spreek uit: sjassies) is een van de vele vaktermen in de Formule 1. Het is de auto zonder motor. Het chassis is gemaakt van de superlichte koolstofvezel kevlar. Dat is ijzersterk. Alles moet zo licht mogelijk zijn in de Formule 1, want dan kun je harder. Net als bij een racefiets.
Het chassis bestaat uit de monocoque (spreek uit: monokok): de beschermende kooi waarin de coureur zit. Om de monocoque heen heb je het bodywork (spreek uit: boddiewurk). Belangrijk voor het bodywork is dat de luchtstroom over de auto heen zo goed mogelijk is gestroomlijnd. Want: met weinig luchtweerstand ga je harder. En met goed bodywork heb je veel neerwaartse kracht. Dat is het effect waardoor de auto tegen het wegdek wordt gedrukt. Op die manier kun je razendsnel door de bochten racen.

Stuur
Het stuur van een Formule 1-auto zit vol knopjes en hendels. De twee hendels aan de achterkant zijn om te schakelen. De rechter om op te schakelen, de linker om terug te schakelen. En al die knopjes? De coureur kan met één knopje de rembalans verstellen. Misschien vindt hij tijdens de race dat de remmen aan de voorkant het beter moeten doen dan de achterste. Dat kan hij dan aanpassen. Verder heeft hij een knopje om door de pitstraat te rijden. Dat is het stukje circuit langs de garages, waar je maar 80 mag. Het knopje zorgt ervoor dat hij niet per ongeluk te hard gaat. Weer een ander knopje is voor de radio. Sommige coureurs overleggen de hele race lang met hun team: wanneer zal ik mijn pitstop maken, waar rijden de anderen, heb ik nog genoeg benzine? Dat kan het team allemaal op de computer zien, want die staat draadloos in verbinding met de auto. Tot slot het belangrijkste knopje: drinken! Want van racen krijg je ongelooflijke dorst.

Motor
Een Formule 1-motor is véél sterker dan de motor van een personenauto. Soms zie je nog wel eens een eend op de weg rijden. Dat is een auto die eigenlijk 2CV heet, Frans voor 'twee paardenkrachten', of 2 pk. De eend is dus even sterk als twee paarden. Een gewone auto heeft ongeveer 120 pk, dus die is even sterk als 120 paarden.
En een Formule 1-auto? Die is dankzij zijn ijzersterke motor net zo sterk als 720 paarden! Maar het gekke is: van de andere kant zijn Formule 1-motoren helemaal niet zo sterk. Ze gaan maar twee Grand Prix-weekends mee, zo'n 1500 kilometer. Ook zie je ze vaak tijdens een race kapotgaan. Hoe dat komt? Net als bij het chassis is de motor zo licht mogelijk gemaakt. Daardoor zijn de motoren soms erg kwetsbaar.

Banden
Banden zijn ontzettend belangrijk in de Formule 1. Waarom? Simpel: zij vormen het enige contact tussen de auto en de weg. Die vier lapjes rubber moeten de ongelooflijke kracht van een Formule 1-auto 'naar het asfalt vertalen', zoals dat in vaktaal heet. Daarom worden er per race nieuwe banden gemaakt, die speciaal afgestemd zijn op de kenmerken van een circuit. Dus: is de baan glad, hobbelig, is het er meestal heet of juist koud, ligt er veel vuil op de baan of is die 'schoon'. Er zijn twee bandenfabrikanten in de Formule 1. Dat zijn Bridgestone en Michelin. Als het ene merk sterker is dan het andere, kan dat zo een seconde per ronde schelen. Een coureur die een seconde per ronde verliest, kan de overwinning wel vergeten.

De coureur
Hoe word je Formule 1-coureur?
Coureur is een mooi woord voor 'autoracer'. De meeste coureurs in de Formule 1 zijn begonnen op de karts. Je kent ze wel: die snelle karretjes die ook wel skelters worden genoemd. Natuurlijk zijn het geen trapskelters, maar skelters met pittige motoren. Als je heel goed bent in karten en misschien wel wereldkampioen wordt, kun je naar de autosport. Daarvoor heb je sponsors nodig, want autosport is erg duur. Via klassen als de Formule Ford, Formule Renault, Formule 3 en GP2 klim je vervolgens op. Eenmaal in de Formule 3 of GP2 zit je dicht tegen de Formule 1 aan. Als je het daar héél goed doet, kun je misschien met veel geluk én sponsorgeld bij de twintig beste coureurs ter wereld gaan horen.

Wat doet een Formule 1-coureur?
Autoracen is niet alleen gasgeven en sturen. Je hebt een berenconditie nodig. Tijdens een Formule 1-race schommelt de hartslag van een coureur rond de 200. Het lijkt wel alsof hij de marathon loopt! En dus moet een Formule 1-coureur elke dag vier uur keihard trainen. Hij fietst en loopt hard voor zijn conditie en hij moet veel naar de sportschool om zijn krachten te op peil te houden. Want reken maar dat het sturen zwaar is! Bovendien moet je sterk genoeg zijn om je nek recht te houden in de razendsnelle bochten. Verder moet een coureur veel testen om de auto steeds beter te maken. Je moet precies aanvoelen wat er wel en niet goed aan is. Dan kunnen de technici en monteurs jouw informatie gebruiken om de wagen te verbeteren. De coureurs hebben het extra druk tijdens Grand Prix-weekends. Niet alleen met rijden. Ze moeten handtekeningen zetten, praten met journalisten, naar bijeenkomsten van hun sponsors en naar persconferenties. Druk, druk, druk. Wie wil nou zoiets?

Wat verdient een coureur?
Niets, ze moeten zelfs elk jaar 10 miljoen kunnen betalen! Beginnende coureurs moeten vaak geld meebrengen om te mogen racen in de Formule 1. Ze hebben sponsors die voor 5 miljoen euro of meer reclamestickers plakken op de auto. Maar als je laat zien dat je goed bent, kun je veel gaan verdienen. Michael Schumacher verdient het meeste: wel 80 miljoen euro per jaar. De helft is salaris van zijn team Ferrari, de andere helft verdient hij met de verkoop van spulletjes, zoals petjes, T-shirts, miniatuurauto's, enzovoort. Als je het omrekent, verdient Schumacher anderhalf miljoen euro per week!

Backlinks, hoe werkt het?

veelvoorkomende vraag over google backlinks
"Ik ben net begonnen met de bouw van mijn gloednieuwe website, en ik weet dat ik backlinks heb die naar mijn site komen, maar wanneer ik het controleerd naar inkomende links, zie ik niets. Doe ik iets verkeerd? "
Waarschijnlijk niet-A backlink check zal u vertellen hoeveel inkomende links zijn ingeschreven bij een bepaalde zoekmachine, maar het zal u niet vertellen hoeveel backlinks je eigenlijk hebt.
Waarom is dat? Nou, het duurt meestal voor maanden voor een zoekmachine om de backlinks te evalueren , dus als u een backlink vandaag check, zijn er waarschijnlijk links die gaan naar uw site die nog niet zijn berekend.
Het zou mooi zijn als we de backlinkslinkskonden maken en daarna meteen te laten verschijnen in een backlink controleren, maar dat is gewoon niet de manier waarop het internet werkt.

als u backlinks naar uw site maakt, zijn hier enkele manieren om het bij te houden van uw vorderingen en contacten effectief in de tijd.

hoe u een Backlink Check maakt.
Het is ongelooflijk eenvoudig om een backlink check voor uw sitete doen. In Google, type dit in het zoekvak (ter vervanging van de 'yourwebsite.com "deel van uw URL):
link: http://www.yourwebsite.com/
De resultaten van dat zoeken zal een lijst van sites die een link naar uw website adres hebben. In de rechterbovenhoek van Google kun je zien dat er een volledige telling van uw geregistreerde backlinks.
Een nog betere tool is Yahoo Site Explorer https: / / siteexplorer.search.yahoo.com die voorziet in een lijst van uw geregistreerde backlinks en nog veel meer gedetailleerde informatie. Beide backlink controle tools zijn gratis, zodat u het kunt proberen.
Waarom zijn backlinks niet weergegeven voor mijn site?
Stel, je weet dat je een backlink naar uw site hebt, maar niets wordt weergegeven wanneer u een backlink controle (frustrerend, ik weet het!).
Er zijn een aantal logische redenen waarom backlinks niet kunnen worden weergegeven:

1) Misschien is uw website gloednieuw en nog niet is geïndexeerd door Google.
Wanneer u een nieuwe site niet automatisch aanmeld in Google, dan neemt dat meestal enkele maanden voor Google in beslag om te beseffen dat de site aanwezig is en naar de index en het categoriseren.
Totdat uw site is geïndexeerd, zal niets worden weergegeven in een zoekmachine zoekt en geen backlinks zal worden geregistreerd. U kunt ook een zoekopdracht voor uw exacte locatie naam of URL en er niets wordt weergegeven-dat is de manier waarop u weet dat uw site niet is geïndexeerd nog.
Als dit uw situatie, niet fret! Deze wachttijd is iets dat alle website-eigenaren gaan door, en Google (en andere zoekmachines) zal uiteindelijk de index van uw site.
Het kan overal 3-5 maanden voor een nieuwe website worden geïndexeerd.
Ik herinner me de laatste keer was ik de lancering van een nieuwe site het duurde ongeveer 5 maanden voor de site worden geïndexeerd met Google. Op die 5e maand, alle van de backlinks die ik had gebouw gedurende de afgelopen maanden eindelijk up-whew!
2) Niet genoeg tijd is verstreken sinds de bouw van de links.
Zelfs als uw site al is geïndexeerd, maar meestal duurt zoekmachines enkele maanden (3-4) tot herberekening van de backlinks. Dus, als je hebt gedaan artikel inzendingen voor de laatste 2 maanden en je weet voor een feit dat u een flink aantal inkomende links, deze links zullen niet worden weergegeven in een backlink check voor een maand of twee.
Dit betekent niet dat de banden zijn er niet, ze zijn! De zoekmachine net niet heeft geregistreerd hen nog niet.
Zoals u kunt zien, een noodzakelijk onderdeel van een link building campagne is GEDULD. Er zal een tijd uit te bouwen als je de link wanneer je de vrucht van uw arbeid in Google.
Houd in gedachten, dit keer vertraging heeft geen effect op uw marketing-campagne of de banden zijn begonnen om te laten zien of niet, je moet blijven op de markt te brengen van uw website en legt artikelen. Directe resultaten zijn niet het doel moet je gaan voor een langdurige impact op uw zoekmachine ranking voor uw trefwoorden, in plaats van een korte opname van het verkeer dat de weg verdwijnt na een dag of zo.
Wanneer u verbinding gebouw, die u nodig hebt om uw site consequent-ontwikkelen van een artikel indienen schema voor jezelf en blijf bij het indienen van artikels elke maand.
Je wordt beloond op de lange termijn met een verhoogd zoekmachine ranking voor uw belangrijkste zoekwoorden, dat kan natuurlijk bouwen verkeer dramatisch voor de lange termijn.
Voor meer krachtige koppeling gebouw resultaten, is het een slim idee is om een vertrouwde artikel indiening dienst, zoals SubmitYOURArticle.com. Steve Shaw gemaakt op het web de allereerste 100% online op basis van artikel indiener, SubmitYOURArticle.com, die de distributie van uw artikelen op honderden van gerichte uitgevers met een klik op de knop. Voor meer informatie ga naar => http://www.SubmitYOURArticle.com

Een van de meest gerespecteerde namen in online casino gaming vandaag de dag. Spelers hebben een direct voorkeur voor een naam die synoniem is voor de glamour die wordt verwacht van Europese instellingen. EuroGrand is beschikbaar in meerdere talen om iedere markt te kunnen voorzien. Met een brede beschikbare variatie aan structuren, marketing en klantenservices om affiliaties het proces door te helpen

cocktail recepten I

Pisco sour
Droge aromatische shortdrink
Shaker
Klein whiskyglas

40 ml pisco

20 ml citroensap

10 ml suikersiroop

1/2 eiwit

1 dash angostura

De ingredienten met 5-6 ijsblokjes door elkaar schudden in de shaker en door de barzeef in een whiskyglas schenken. Garneren met sinaasappel en kersen.

Lumumba

Zoetige longdrink met weinig alcohol

Shaker of blender

Longdrinkglas

40 ml brandy

1-1,5 dl koude chocolademelk

melk

slagroom

De ingredienten met 4-5 ijsblokjes door elkaar schudden in de shaker of 4-5 seconden mixen in de blender en door de barzeef in een longdrinkglas schenken. 

Afmaken met room en bestrooien met cacaopoeder.

Lumumba kunt u ook met warme chocolademelk bereiden en als hotdrink serveren.

Cuba libre 

Lichte, verfrissende longdrink

in het glas

longdrinkglas

40 ml witte rum

10 ml vers citroensap

cola

Rum en citroensap met 3 ijsblokjes in een longdrinkglas doen en aanvullen met cola.

Toen in 1896 de Spanjaarden met hulp van Amerikaanse soldaten uit Cuba werden verdreven, introduceerden deze bevrijders een volledig onbekende verfrissende drank, uitgevonden door een apotheker; cola. Het werd direct gemixt met Cubaanse rum en kreeg de naam van alom gehoorde strijdkreet 'Vrijheid voor Cuba': Cuba libre.

Mojito

Frisse, sterke shortdrink

In het glas

Whiskyglas

50 ml witte rum

1 bl poedersuiker

20 ml limoensap

munt

sodawater

Suiker en limoensap in het glas omroeren, 4 blaadjes munt toevoegen en met een vijzel fijnmaken. Eem halve uitgeperste liemoen in het glas doen, vervolgens het glas vullen met fijngestampt ijs. Rim toevoegen, afmaken met wat sodawater en garneren met een takje munt.